2018年2月，中國南方航空曾發(fā)生過行李架起火，鋰電池自燃事件，由于處置及時專業(yè)，險情并沒有釀成更大的災(zāi)害；但這起事件產(chǎn)生的影響又一次引起了公眾對鋰電池質(zhì)量的擔(dān)憂。

    從安全角度看，既然鋰電池存在使用風(fēng)險，禁止攜帶是的處理辦法。可是，充電寶使用廣泛，被禁止帶上飛機可能給乘客出行帶來很大的不便。而且如果充電寶要禁，手機要不要禁呢？充電寶用的是鋰電池，手機用的同樣也是鋰電池，它們面臨的安全風(fēng)險并沒有太大的不同。

    不讓劣質(zhì)品上機可能是一個變通的處理辦法。問題是，航空公司以及機場并不是專業(yè)人士，他們也很難去判斷什么樣的充電寶是劣質(zhì)的，什么樣的充電寶是安全的。所以，防范辦法還是加強鋰電池自身的安全，這就需要從生產(chǎn)企業(yè)到監(jiān)管部門共同把起安全關(guān)。

    鋰電池的生產(chǎn)過程中其中一項為重要的控制指標(biāo)是水分含量的檢測，此前多次介紹到單是卡爾費休水分測定儀是無法準(zhǔn)確的檢測鋰電池中正負極材料、粉末、極片等固體樣品，僅局限于電解液等液體樣品，目前采用卡爾費休間接進樣的方法，也就是用卡式加熱爐進樣結(jié)合卡爾費休水分測定儀檢測成為目前WY的測量方式。

推薦儀器：

萬通、梅特勒（產(chǎn)品價格在10萬元——20萬元之間）

上海禾工AKF-BT2015C（市場統(tǒng)一售價45800元）